Barcelone et Stockholm bientôt accessibles… en dormant

Depuis quelques années, le train de nuit vit une renaissance spectaculaire en Europe. Longtemps considéré comme dépassé face aux compagnies aériennes low cost, ce mode de transport séduit désormais une nouvelle génération de voyageurs. Dormir pendant le trajet, éviter les files d’aéroport, réduire son empreinte carbone et arriver directement au cœur des villes… Le concept retrouve soudainement un parfum de modernité. 

Au centre de cette révolution ferroviaire figure la coopérative belgo-néerlandaise European Sleeper. Après avoir lancé la liaison Bruxelles-Berlin puis prolongé son trajet jusqu’à Prague, l’entreprise prépare déjà une nouvelle connexion vers Milan prévue pour septembre 2026. 

L’ambition ne s’arrête pourtant pas aux Alpes italiennes. Une ligne Bruxelles-Barcelone figure déjà dans les cartons pour 2027 ou 2028. Le trajet traverserait notamment Avignon, Montpellier et Perpignan avant d’atteindre la capitale catalane au petit matin. Une perspective qui fait rêver les amateurs de city-trips… et les voyageurs lassés des sièges inclinés à trois centimètres dans certains avions low cost. 

Autre destination évoquée, Stockholm. Grâce aux nouvelles correspondances vers Hambourg et Berlin, European Sleeper pourrait faciliter l’accès aux réseaux scandinaves déjà exploités par SJ et Snälltåget. Plusieurs trains de nuit relient actuellement Berlin à Stockholm via le Danemark. 

Le succès du train de nuit repose aussi sur une évolution du confort. Les nouvelles générations de wagons proposent désormais des mini-cabines privées, des couchettes modernisées, du Wi-Fi, des prises électriques et parfois même des douches individuelles. L’époque du compartiment grinçant avec sandwich triangulaire oublié sous le siège appartient peu à peu au passé. 

Le phénomène dépasse largement la Belgique. Partout en Europe, les opérateurs relancent des lignes abandonnées depuis des décennies. Paris-Berlin, Bruxelles-Milan, Stockholm-Berlin ou encore Prague-Copenhague témoignent de cette nouvelle dynamique ferroviaire. 

Reste désormais à convaincre les voyageurs les plus impatients. Car oui, traverser l’Europe en dormant demande parfois davantage de temps qu’un vol classique. Pourtant, pour beaucoup, le charme du voyage commence justement là. Dans le calme d’un wagon bercé par les rails, loin des annonces stridentes d’aéroport et des bagages pesés au gramme près.